如何固定式（shì）登車橋才能更穩定（dìng）安全
春天為防止雨水腐蝕固定式登（dēng）車橋，所以我們盡（jìn）可能給固定式登車橋涮（shuàn）一遍漆。固定式登車橋電箱要做好防高溫，電器本來長時間使易發熱，在高溫下配電箱（xiāng）內溫度更高（gāo），很容易（yì）發生漏電（diàn），基至可（kě）能（néng）燒壞（huài）配電箱（xiāng），造（zào）成安全事故。固定式登車橋的四個橡膠輪胎也要做好（hǎo）防高溫工作。充氣輪胎（tāi）在溫度太度時容胎（tāi），所以停止要盡可能使用四（sì）個支腿。溫度過高時液壓油會變得很稀（xī）而造（zào）成固（gù）定式登車橋（qiáo）爬行變慢或油缸發出異響甚至造成液壓泵中液壓部件的（de）損（sǔn）壞而不能正常工作。所以一定要做好防高溫工作春天風大（dà），除塵工作要落（luò）實，防止灰塵進入液壓係統，例如電動（dòng）升降平台油缸（gāng）、密封圈等部（bù）件。以後氣溫逐漸升高了，所以盡可能不要長時間連續（xù）使用固定式登車橋。
液壓登車橋整（zhěng）個物流（liú）過程中充當著銜接的作用，直接影響後續作業（yè）的順利進行，由於其是不斷反複出現（xiàn）的，因此往往成為物流速度的決（jué）定因（yīn）素。 據統計鐵路運距低於 500km 時裝卸時間將（jiāng）超過實際運（yùn）輸時間，美日兩國間的（de）遠洋運輸往返 25天（tiān），其中裝（zhuāng）卸時間為 12 天。 我國生產物流統計也表明工廠每生產 1t 成（chéng）品需進（jìn）行 252 噸次的液壓登車橋，其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對於提高企業物流效率和（hé）降低成（chéng）本具有直接作用。
貨（huò）物在改變其位置的過程中易受損，貨物在儲存和運輸過（guò）程中處於（yú）相對靜止狀態（tài），液壓登車（chē）橋使貨（huò）物產生垂直和水平方向（xiàng）上的位移，是改變了物品的存在狀態，所（suǒ）以（yǐ）液壓登車橋損失在物流費用中占有相當的比重。
液壓登（dēng）車（chē）橋（qiáo）的使用是物流作業開始及結束時必然進行的活動（dòng），其存在被默認為理所當然，因為並不是物流活（huó）動的目的（de），時常（cháng）被人忽視。
在每一個（gè）物（wù）流環節的銜接， 都是通過液壓登車橋來完（wán）成的，因而其（qí）往往成為（wéi）整個物流的“瓶頸”，如何建（jiàn）立一個（gè）快速有效的物流係統，關鍵是看這液（yè）壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車橋不僅影（yǐng）響其它活動的速度而且還（hái）會影響（xiǎng）物（wù）流活動（dòng）的質量。 例（lì）如，裝車不當會引（yǐn）起運（yùn）輸過程中的損（sǔn）失；卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程中的（de）困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動的順利進行。
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